СтроимПостроим

В случае нетрадиционного планирования следует далее заняться рассмотрением вопроса о том, как лучше построить дорогу, чтобы до минимума свести ущерб природе и строениям, уменьшить шум путем ограничения скорости или, например, понижения уровня дорожного полотна по отношению к уровню поверхности почвы, будет ли дорога пересекать важные пешеходные маршруты, связывающие жилой район с излюбленными жителями уголками природы, можно ли допустить интенсификацию движения на определенных боковых улицах (или второстепенных дорогах, сопряженных с новой магистралью), должны ли более медленные транспортные средства направляться по специально для них отведенной полосе, не приведет ли появление новой дороги к тому, что маленький местный магазинчик потеряет своих покупателей, которые смогут теперь ездить в крупные центральные магазины и т.д.

Другими словами, необходимо рассматривать вопрос о дороге в комплексе со всеми другими важными аспектами. В дальнейшем принимаются во внимание технические вопросы, касающиеся земли, ширины дороги и т.д. В таком случае технические аспекты занимают подчиненное положение по отношению ко всеохватывающей социальной перспективе, где вопрос о дороге значит очень много для соответствующего населенного пункта. Собственно вопрос о дороге может даже получить второстепенное значение, несмотря на то, что постепенно все равно придется возвратиться к ее строительству. При нехватке ресурсов имеются особые основания рассматривать все частные вопросы в комплексе с тем, чтобы добиться осуществления планов на будущее, но сберечь все то хорошее, чего удалось достичь в прошлом, например, хорошо налаженные социальные услуги, высокую культуру строительства и т.д.